当然了，没人会因为某个车载系统而去买辆车。但是 Linux 已经为像丰田、日产、捷豹路虎这些大型汽车制造商提供了信息娱乐系统、平视显示以及其联网汽车的 4G 与 Wi-Fi 系统，而且 Linux 即将登陆福特汽车、马自达、三菱、斯巴鲁。
传统软件公司也进入了移动物联网领域。 Movimento、甲骨文、高通、Texas Instruments、UIEvolution 和 VeriSilicon 都已经加入 Automotive Grade Linux（AGL）项目。 AGL 是一个相互协作的开源项目，志在于为联网汽车打造一个基于 Linux 的通用软件栈。
“随着联网汽车技术和信息娱乐系统需求的快速增长，AGL 过去几年中得到了极大的发展，” Linux 基金会汽车总经理 Dan Cauchy 如是说。
Cauchy 又补充道，“我们的会员基础不单单只是迅速壮大，而且通过横跨不同的业界实现了多元化，从半导体和车载软件到 IoT 和连接云服务。这是一个明显的迹象，即联网汽车的革命已经间接影响到许多行业纵向市场。”
这些公司在 AGL 发布了新的 AGL Unified Code Base (UCB) 之后加入了 AGL 项目。这个新的 Linux 发行版基于 AGL 和另外两个汽车开源项目： Tizen 和 GENIVI Alliance 。 UCB 是第二代 Linux 汽车系统。它从底层开始开发，一直到特定的汽车应用软件。它能处理导航、通信、安全、安保和信息娱乐系统。
“汽车行业需要一个标准的开源系统和框架来让汽车制造商和供应商能够快速地将类似智能手机的功能带入到汽车中来。” Cauchy 说。“这个新的发行版将 AGL、Tizen、GENIVI 项目和相关开源代码中的精华部分整合进 AGL Unified Code Base （UCB）中，使得汽车制造商能够利用一个通用平台进行快速创新。 在汽车中采用基于 Linux 的系统来实现所有功能时， AGL 的 UCB 发行版将扮演一个重大的角色。”
他说得对。自从 2016 年 1 月发布以来，已有四个汽车公司和十个新的软件厂商加入了 AGL。Esso，如今的 Exxon， 曾让 “把老虎装入油箱” 这条广告语出了名。我怀疑 “把企鹅装到引擎盖下” 这样的广告语是否也会变得家喻户晓，但是它却道出了事实。 Linux 正在慢慢成为 21 世纪汽车的主要操作系统。